汽车门控应用之一——被动式车用遥控门锁
半导体延续车用遥控门锁的成功推出,我们开拓出被动式车用遥控门锁恩智浦(Passive Keyless Entry)。这些产品不需求用户执行任何额定的操作即可开启车门进入车内,然后极大的提升了用户的便利性。
产品
以我们专业的非接触式辨认应对器专业技能为根底,我们成功开展出一套门控控制概念以防止当前系统所面对的问题,而且还具有低功耗与高集成度等长处。这套系统采用一个双向低频 / 超高频 (LF/UHF) 连络汽车与车主的平安感应器,它的运作局限大约为 1.5 米。这种车用天线的体积相当小,可以装置在车外的镜子或车门把手上。此外,这套系统借助共同的防搅扰算法,即便在运作局限内还呈现数个平安感应器,也能主动判读。
为了到达市场合要求的运作局限,并供应双向沟通,系统需求一个以电池供电的平安感应器。它的通讯方法是经过一个敏感的接纳电路来侦测中控台所发射出来的旌旗灯号数据,再经过功率扩大器将感应器的数据回传。这种经过中控台到感应器之间的磁场连系感应器到汽车接纳电路的超高频链结,界说出一个明白的运作局限,可以防止其他系统的搅扰,当车门把被拉动时,便与感应器开端通讯。
连系 125 kHz/UHF 低频运作能降低感应器的功耗,并确保长效的电池运用寿命。感应器还供应一个备用形式,即便面临电池电力缺乏,仍可以正常运作,但在这种状况下,它的运作局限会减少为 10 公分。
我们的感应器供应高度的集成性,而且可以设计成分歧的卡片或钥匙坠等造型。开始供应的原型首要做为演示用处。
被动式车用遥控门锁一经推出便激发不少的系统问题,个中最首要的是若何区分感应器是在车内或车外,并精确地操控门锁。我们为了侦测并汇集能够呈现在驾驶座车门、乘客座车门或行李厢邻近的感应器宣布的讯息,必需在车上装置一些中控台天线。
我们的中控台概念必需在预期的运作局限内将有源天线装置接近天线线圈才干达到。这些有线的有源天线经过串行链结到首要的拜访节制器,再由拜访节制器搜集有关感应器的现况,再准确启动车体的功用。
为了使遥控启动系统契合平安要求,系统必需侦测到感应器能否在车内某特定区域。若何区分感应器是在车内或车外曾经是一项首要应战,但当前曾经有多家系统商成功克制。
带给客户的优势
(1)为驾驶供应更高的便当性
(2)成为高效能防盗系统的一部份
(3 替代机件式的钥匙
汽车门控应用之二——车用遥控门锁
采用安全应答器的汽车防盗系统可以提供更有效的防盗机制。借助双向身分验证 (Challenge / Response) 或相互交叉验证技术,汽车遥控门锁可以轻松集成到汽车防盗系统中,从而提高客户使用汽车的便利性。
在数米外按下按钮即可打开车门已经是现代多数汽车的标准功能。以往,由防盗器提供授权码来启动引擎,与遥控车门的功能是分开独立运作的。恩智浦半导体率先推出首颗将以上两种功能集成在一颗单芯片上的应答器。
产品
恩智浦半导体目前推出 HITAG2+ 车用遥控门锁应答器 (PCF7946),它结合现有 HITAG 器件 (PCF7936) 经过验证的防盗安全功能以及遥控门锁的便利性。
PCF7942 是新一代的遥控门锁应答器,它包含一个紧凑的指令集 (RISC) 控制器架构,可通过定制的安全算法来扩充客户的安全功能。PCF7941 则属于低成本产品,目前仍在研发阶段。
带给客户的优势
将安全防盗器安全与遥控门锁的功能集成在一颗单芯片上,带给汽车制造商及使用者绝佳的成本优势
舒适的个性化设定,例如驾驶喜好的座椅及方向盘位置、车内温度及娱乐需求等,都可以储存在钥匙上
有效的防盗解决方案
提高使用者的便利性
汽车门控应用之三——防盗系统
自 19 世纪 90 代起,保险公司为了对抗与日俱增的偷车贼,要求所有的新车都必须配备防盗系统。在众多的防盗系统中,在钥匙内嵌入非接触式数据载体 (应答器),被证实为最有效的防盗工具。
目前全球有一亿多个恩智浦半导体应答器被应用于汽车安保系统,这些应答器内嵌在汽车钥匙中,无需使用电池,可通过射频 (RF) 信号与引擎管理电子系统联系。这些汽车防盗器在无授权码的状况下,即使将系统短路也无法启动汽车引擎。每当车主的钥匙开启发动装置时,系统会同时提供授权认证。
恩智浦半导体自 1994 年推出业界第一个汽车防盗器后,防盗系统的安全等级已逐步由唯读到可读写 (跳码) ,再升级到利用加密数据传输的解决方案,目前最新的系统是运用双向身分认证与相互交叉认证算法来设计以避免转发器遭到复制。
产品
我们的唯读应答器 PCF7931 可提供一个固定的授权码,而 PCF7930 则提供一个可重复写入的存储器,明显提升安全等级,让客户可以利用跳码算法在每次引擎启动时更改应答器的密码。
利用双向身分认证 (Challenge Response) 的概念,唯有在车子产生的随机密码 (Challenge) 与安全应答器 (SECT) 回应的授权码 (Response) 完全相同才能开启。若企图在汽车与转发器之间监测射频传输,只能收到一串随机码,因为认证密码 (Secret Key) 只储存在应答器与车子上,并未传输出来,因此无法通过应答器与车子之间数据的传输来推算出认证码。我们的 PCF7935 安全应答器可以满足这些需求。
PCF7936 (HITAG2) 的功能则更进一步,它采用相互交叉认证 (Mutual-Authentication) 技术,安全应答器 (PCF7936) 必须和车子交换加密授权码 (Password) 并进行双方验证才可启动。为了避免密码在数据传送过程中被推算出,应答器与车子都将传输的密码予以编译。我们再次强调,凡是企图在车子与应答器之间扫瞄监测射频传输,都只能看到一串随机码,因为无论在任何情况下,认证密码都只储存在应答器与车子,且永远不会被传输出来。
防盗器系统必须搭配适当的车内主控台才能运作,恩智浦半导体先进的车内主控台器件 (ABIC, Advanced Basestation IC) PCF7991 是一个高集成型混合信号器件,仅需少许的外部无源器件即可成为一个完整的车内主控台,此外,为了有效处理主控台天线频率不准确的情况,特别采用自动调整采样时间 (AST, Adaptive Sampling Time) 算法。
带给客户的优势
(1)高效率的防盗系统
(2)授权认证无需任何开关控制
(3)增加驾驶的便利
(4)快速验证
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